Набравшие в 1991 году темп Williams в новом сезоне благодаря легендарному FW 14B, громили всех и вся. И это добавляло уверенности его пилоту, Найджелу Мэнселлу, в том, что каждый Гран-При принадлежит только ему, и он сможет, наконец-то, покорить ту единственную трассу, выиграть на которой ему хотелось больше всего в своей карьере…

3 июня 1984 года. Гран-При Монако. Перед стартом этой гонки мало, кто думал, что ей суждено будет войти в историю Формулы-1. Невероятный ливень обрушился тогда на серый асфальт монакского княжества. Прост занял 11-й поул в своей карьере, а Сенна стоял в седьмом ряду на тринадцатой позиции. Француз выиграл старт. Сенна к исходу первого круга был восьмым, а после седьмого – шестым. Он очень агрессивно атаковал бордюры, и на 11-м круге это чуть было не стоило ему гонки.

11 апреля 1993 года. Гран-При Европы. Удивительно, но к моменту проведения третьего этапа положение трёхкратного чемпиона мира в команде Рона Денниса по-прежнему было под вопросом. Однако те события, которые произошли на трассе Донингтон, убедили бразильского пилота раскрыть свои карты.

Очень эмоциональный рассказ о Гран При Автралии в 1993-ем. Последняя гонка Айртона Сенна за McLaren, последняя гонка Алена Проста в карьере. Это открывает многое в их отношениях - прежде скрытое, то, что раньше казалось невозможным - они показывают огромную симатию, огромное уважение друг к другу... после этой гонки от их вражды, кажется, не осталось и следа.

"Авторевю" за 1999г.

…Рон Деннис лучезарно улыбался и во время  первого этапа чемпионата-93 Гран При  Южной Африки: Сенна боролся за поул-позицию и лишь  какие-то сотые проиграл лучшему  времени Проста. В гонке вырвался в лидеры и даже начал  отрываться. Однако затем опытный  француз его нагнал, и в течение нескольких кругов зрители вновь наслаждались отчаянной  схваткой двух  великих чемпионов. В итоге, Прост сумел-таки обмануть Сенну и начал быстро  уходить в отрыв,  Айртон же подвергся атакам другого претендента - Михаэля Шумахера. Правда, немец оказался не столь искушенным бойцом и вылетел с трассы. Как ни странно, этот проигрыш только раззадорил бразильца: "Я  чувствовал, что  могу выиграть эту гонку, но потом начались неполадки с активной подвеской, и машиной стало практически  невозможно управлять!" Тогда же, на подиуме, они с Простом пожали друг другу руки, а позже  Рон Деннис подписал контракт со своим пилотом еще на одну гонку.

Его уважают за мастерство, но не за спортивность. Айртон Сенна достаточно уверен в себе, чтобы присоединиться к "команде Проста"

Когда он впервые появился в Европе, он был "Айртон да Силва" и казалось, что это очень подходящее имя для гонщика, многозначительное, как раз такое, какое должен иметь латиноамериканец в Ф1.

Позже в течение определенного времени он был "Айртон Сенна да Силва" - так впервые вышла на сцену девичья фамилия его матери. Для комментаторов это было слишком. Наконец он стал просто "Айртон Сенна" и многим казалось, что было бы лучше, если бы он сохранил первоначальный вариант.

К сожалению, полноценной дуели, до самого конца, не получилось - у Айртона сломался карт, но тем не менее было интересно.

- Далек еще тот день, когда я скажу себе: "Айртон, ты исчерпал себя". Может, вообще такой момент приходит только со смертью. В любом случае, его время еще не настало.
Айртон Сенна. Октябрь 1993

- Самый большой вызов для меня - найти решение лучшее, чем у соперников. Я хочу быть способным все делать лучше, чем другие.
Айртон Сенна. Сентябрь 1989

- Поул - это как спринтерский забег... Гонщик должен призвать на помощь все свои возможности,опыт, инстинкт, агрессивность, расчет. И он поднимает их на очень высокий уровень. Пилотировать так в течении самого гран-при невозможно. Сражаться за поул - это вершина из вершин. Я обожаю это!
Айртон Сенна. Ноябрь 1990

Сузука 1988 - для Сенны она навсегда останется "прекраснейшим моментом его карьеры" - несмотря на все большие триумфы впоследствии, несмотря на победу дома, в Бразилии, несмотря на Донингтон...